公共自行车系统的调度并非只是把车辆平均分配到各个站点。早高峰时,住宅区站点的车辆会迅速减少,而办公区站点则可能出现还车位不足;傍晚,这种流向又常常反转。若调度人员只依据某一时刻的存量补车,车辆可能刚运到站点就失去需求。因而,越来越多的运营者开始结合历史使用规律、天气和活动信息,对未来一段时间的借还需求进行预测。预测结果出来之后,关键在于将其转化为可执行的调度计划。作者接下来最可能讲述的是:
💡 提示(不含答案,本次正常计分)
文段先说明站点供需会随通勤方向发生动态变化。
点击选项立即判定长按可排除干扰项左右滑动切题练 3 道相似题
深度解析
正确答案
B
逐步解析
- 文段先说明站点供需会随通勤方向发生动态变化。
- 接着指出仅按即时存量补车会造成调度滞后。
- 随后提出利用多种信息预测未来借还需求的思路。
- 末句要求把预测结果转化为实际调度计划。
易错点
A项和C项都是公共自行车运营中的相关话题,但没有承接需求预测与车辆调配之间的逻辑链条;D项则转向私人消费,已脱离公共系统的站点调度问题。
考点卡 · 下文推断(话题落脚点)
当文段出现“预测结果出来之后”“关键在于转化为”等表达时,论述常由分析阶段进入决策阶段。正确选项应体现从数据、模型或判断到具体行动方案的转换关系。
同考点再刷 →语句表达·下文推断
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答题卡
对 错 未答